Mitsubishi sugrįžimas į Europą: strateginis bendradarbiavimas su Renault

Mitsubishi sugrįžimas į Europą: strateginis bendradarbiavimas su Renault

Mitsubishi Motors iš esmės keičia savo verslo strategiją Europoje ir ryžtingai sugrįžta po 2020 metais priimto sprendimo pasitraukti iš šio regiono dėl nuolatinių finansinių nuostolių. Šįkart, vietoje savarankiškos veiklos, Mitsubishi remiasi partneryste su Renault, orientuodamasi į efektyvumą, bendrų automobilių platformų naudojimą bei spartesnį grįžimą į konkurencingą Europos automobilių rinką. Ši sąjunga keičia Mitsubishi modelių gamą, pristatydama gerai pažįstamus pavadinimus ir naujus elektrinius modelius, pritaikytus šiandieniniams vairuotojams.

Ženklo inžinerija: nuo Colt ir ASX iki naujos Mitsubishi gamos

Pirmasis atnaujintos Mitsubishi strategijos ženklas buvo modeliai Mitsubishi Colt ir ASX – iš esmės tai perženklintos Renault Clio ir Captur versijos. Šie automobiliai leido Mitsubishi greitai atkurti pozicijas itin konkurencingoje Europos rinkoje, siūlant patikimą Renault inžineriją su Mitsubishi ženklais ir subtiliais dizaino pakeitimais.

Rugsėjį numatomas visiškai elektrinio SUV pristatymas, kuris taps Eclipse Cross įpėdiniu. Automobilis bus sukurtas ant pažangios CMF-EV platformos, kurią Mitsubishi dalijasi su Renault Megane E-Tech Electric. Šis modelis žada išlaikyti Mitsubishi identitetą, derindamas jį su naujausiomis Europos elektromobilių (EV) technologijomis. Vėliau šiemet debiutuos ir naujasis Mitsubishi Grandis – talpus šeimyninis krosoveris, sukurtas remiantis Renault Symbioz, taikantis į šeimas, vertinančias praktiškumą ir ekonomiškumą.

Dizainas, našumas ir specifikacijos: Mitsubishi siekia išsiskirti

Nors didelė dalis dabartinių Mitsubishi modelių dalijasi pagrindinėmis Renault platformomis, gamintojas siekia stiprinti savo išskirtinumą per atnaujintą išorės dizainą ir specifinius salono sprendimus. Naujasis Eclipse Cross EV, pasak gamintojo, bus vienas „mitsiškiausių“ naujųjų modelių, siūlantis pagerintas važiavimo savybes ir išskirtines funkcijas, skirtas lojaliems Mitsubishi gerbėjams. Pagrindinės savybės – pažangios saugos technologijos, patikimi elektriniai varikliai ir tradicinis Mitsubishi akcentas į patikimumą.

Techninėse specifikacijose vairuotojų laukia Renault elektromobiliuose naudojamos baterijos ir elektros varikliai, užtikrinantys konkurencingą nuvažiuojamą atstumą, greitą įkrovimą ir malonią patirtį mieste. Derindama šią patirtį su savo įdirbiu hibridinių ir iš tinklo įkraunamų (PHEV) automobilių srityje, Mitsubishi prisideda prie Europos perėjimo prie elektrifikuoto transporto.

Rinkos pozicionavimas ir pardavimų tikslai

Mitsubishi kelia ambicingus planus – Europoje siekia padidinti metinius pardavimus iki 75 000–80 000 automobilių, tai ženkliai daugiau nei 2024 metų 60 879 parduoti vienetai (kas sudarė net 44% augimą lyginant su 2023 metais). Svarbiausi šio augimo varikliai – atnaujinti Colt ir ASX modeliai, pasižymintys patraukliomis kainomis ir patikrintomis platformomis. Tačiau iššūkių išlieka, ypač kai didelę dalį gamos vis dar sudaro perženklinti modeliai.

Generalinis direktorius Frankas Krolas pabrėžė, kad Mitsubishi siekia kurti daugiau nuosavų automobilių, skirtų Europos rinkai, tačiau šiuo metu vienintelė visiškai Mitsubishi sukurta modelio versija regione yra Outlander PHEV. Ateityje tikimasi, kad gamintojas pasinaudos naujos kartos Renault Clio (kuris debiutuos iki 2025 metų) platforma, toliau plėsdamas bendrų modelių gamą.

Dekompensuoto segmento spragos: miesto automobilio paieškos

Nors perženklinti modeliai užtikrina stabilias pardavimų apimtis, Mitsubishi patiria skaudžią spragą po Space Star (Mirage) bei Eclipse Cross gamybos nutraukimo – šie modeliai neatitinka griežtų atnaujintų saugumo reikalavimų. Vien Space Star 2024 metais sudarė 39% visų Mitsubishi pardavimų Europoje, tad įperkamų miesto automobilių segmentas itin svarbus gamintojui. Be alternatyvos šiame segmente, kyla rizika prarasti pozicijas prieš konkurentus, siūlančius kompaktiškus, miestui pritaikytus automobilius.

Ar kei klasės automobiliai gali tapti sprendimu?

Automobilių rinkos lyderiai, tarp jų – Stellantis vadovas John Elkann bei buvęs Renault generalinis direktorius Luca de Meo, svarsto galimybę pritaikyti japoniškus kei klasės automobilius Europoje. Mitsubishi, žinomas dėl savo gilios kei automobilių ekspertizės, galėtų taip užpildyti įperkamų miesto automobilių spragą be didelių investicijų į išskirtinai Europai skirtas platformas. Vis dėlto generalinis direktorius Krolas įspėja apie nemažus reguliacinius iššūkius ir skirtingus Europos vartotojų lūkesčius.

Strateginiai sprendimai: dėmesys hibridams ir įkraunamiems hibridams

Dabar Mitsubishi veiklą vykdo 20 Europos rinkų (2019 metais – 32), koncentruodamasi į tuos segmentus, kuriuose gali būti konkurencinga. Gamintojas atsisakė dviejų savarankiškai kuriamų elektromobilių planų ir didina dėmesį hibridams bei į iš tinklo įkraunamiems (PHEV) automobiliams. Remiantis pasaulinio generalinio direktoriaus Takao Kato teigimu, Mitsubishi patenkina augančią Europos elektromobilių paklausą naudodamasi partnerių, tokių kaip Renault, ir kitų gamintojų modeliais, efektyviau valdydama išteklius bei išlaikydama aktualumą kintančioje transporto rinkoje.

Palyginimai ir rinkos perspektyvos

Kol tokie varžovai kaip Toyota, Nissan ar Hyundai sparčiai didina elektrinių ir hibridinių automobilių pasiūlą Europoje, Mitsubishi pragmatiškai renkasi bendradarbiavimo ir ženklinimo strategiją, kuri leidžia greičiau grįžti į rinką, tačiau kelia iššūkių dėl prekės ženklo identiteto išsaugojimo ir griežtų saugos standartų laikymosi. Nepaisant to, dėmesys elektriniams SUV, praktiškiems hibridams ir inovatyvių miesto automobilių galimybėms atspindi ryžtingą pastangą išlaikyti Mitsubishi aktualumą ir konkurencingumą Europos keliuose.

Apibendrinant, Mitsubishi sugrįžimas į Europos rinką – tai nuosekli ir kruopščiai apgalvota partnerystės, elektromobilių plėtros ir rinkos pozicionavimo strategija, ieškant galimybių stiprinti savo išskirtinį identitetą šiuolaikinių bendrų automobilių technologijų kontekste.