4 Minuten
Ford Excursion vis dar laikomas vienu ikoniškiausių ir galingiausių didesnio dydžio visureigių, išgarsėjusiu automobilių pasaulyje savo įspūdingais matmenimis, patikimomis sunkiasvorėmis galimybėmis bei unikaliu 6,8 litro V10 variklio pasirinkimu. Tuo metu, kai amerikiečių šeimos ieškojo universalių ir talpių SUV kasdienai bei nuotykiams, „Ford“ užkėlė naują kartelę, ką reiškia sukurti tikrą sunkiasvorį sportinį visureigį.
Kilmė: Ford atsakas Amerikos aistrai dideliems SUV
Devintojo dešimtmečio pabaigoje dideli ir pajėgūs visureigiai JAV išgyveno neregėtą populiarumo bangą. Tuo tarpu kai konkurentai, tokie kaip Chevrolet Suburban ir Ford Expedition, dominavo rinkoje su aštuonių cilindrų varikliais, Ford nusprendė žengti dar toliau. 1999 metų modelių sezonui pristatytas Ford Excursion buvo sukurtas aplenkti varžovus dydžiu, galia bei universalumu.
Skirtingai nei dauguma to meto visureigių, Excursion buvo pagamintas ant galingos F-250 Super Duty pikapo platformos, leidžiančios jam įgyti neprilygstamą tvirtumą ir patikimumą atliekant pačius sunkiausius darbus. Automobilio ilgis viršijo 5750 mm, didžiausia masė siekė beveik 3175 kg, o prikabinamų krovinių svoris priklausomai nuo komplektacijos žymiai viršijo 4,5 tonos. Tai buvo ne tik keleivių patogumas – tai buvo visureigis, skirtas vežti, tempti ir valdyti kelius.
Dizainas ir Matmenys: Milžinas keliuose
Excursion dydis buvo iškart akivaizdus – talpindamas iki devynių keleivių, jis taip pat siūlė milžinišką bagažo erdvę, idealiai tinkančią didelėms šeimoms, keliautojams ar tiems, kuriems svarbu vežtis daug įrangos. Nesvarbu, ar planuojate stovyklavimo išvyką, ar kelionę per šalį – Excursion siūlomo erdvumo nepralenkė net konkurentai kaip 5570 mm ilgio Chevrolet Suburban ar 5227 mm Ford Expedition.
„Žvėries širdis“: Triton V10 variklis
Bene labiausiai Ford Excursion išgarsėjo dėl galimo 6,8 litro atmosferinio Triton V10 variklio. Šiuo varikliu Ford nustebino visureigių rinką, mat kai konkurentai apsiribojo V8, čia buvo pasiūlytas net dešimties cilindrų variantas – tai buvo naujiena visoje amerikietiškų automobilių industrijoje.
Šis galingas variklis, priklausantis Ford modulinei šeimai drauge su populiariais 4,6 ir 5,4 litro V8, vėlesnėse modifikacijose pasiekė 310 AG ir net iki 575 Nm sukimo momentą. Jis skirtas ne greičiui, o galingumui žemose apsukose – todėl Excursion buvo laikomas vienu geriausių SUV sunkių priekabų, valčių ar didelių krovinių tempimui.
Pradžioje komplektuotas su keturių pavarų automatine transmisija, vėliau – su penkių pavarų automatu, visureigis užtikrino ilgaamžiškumą ir maksimalią traukos galią. Galima buvo rinktis ir visų ratų pavarą, dar labiau išplečiančią „Ford Excursion“ pravažumą įvairiomis sąlygomis.
Tvirta pakaba ir valdymo savybės
Excursion buvo konstruotas išlaikyti dideles apkrovas – tvirtos priekinės ir galinės ašys su lingine pakaba užtikrino išskirtinį ilgaamžiškumą ir stabilumą net grubesniuose keliuose. Nors važiavimo komfortas labiau priminė pikapą nei šeimos automobilį, ši konstrukcija garantavo patikimą eksploataciją. Dėl solidžių matmenų ir dažnai virš 25 l/100 km siekusių degalų sąnaudų (ypač tempiant), šis SUV buvo pasirinkimas tiems, kas vertino tikrą sunkiasvorį transportą, o ne ekonomiškumą.
Variklių gama: ne tik V10
Nors Triton V10 buvo dėmesio centre, Ford Excursion siūlė ir kitų variklių pasirinkimus, kad atitiktų įvairius poreikius. Bazinis Triton 5,4 litro V8 generavo nuo 255 iki 310 AG, skatindamas pasirinkti erdvų visureigį tiems, kam nebuvo būtinas maksimalus vilkimo pajėgumas. Dyzelinių variklių mėgėjams Excursion buvo siūloma garsi Power Stroke dyzelinė linija.
Ankstyvųjų metų modeliuose buvo montuojamas legendinis 7,3 l Power Stroke V8 dyzelis, vertinamas dėl patikimumo ir net 678 Nm sukimo momento – idealus pasirinkimas sunkiems tempimo darbams. Nuo 2003 m. jį pakeitė modernesnis 6,0 l V8 dyzelinis variklis, kuris teoriškai buvo galingesnis, tačiau žinomas ir kaip mažiau patikimas bei reikalaujantis daugiau priežiūros, todėl įvertintas nevienareikšmiškai tarp visureigių ir pikapų gerbėjų.
Priėmimas rinkoje ir paveldas
Ford Excursion išskirtinumas sulaukė įvairių vertinimų. Gerbėjai gyrė šio visureigio patikimumą, įspūdingas tempimo galimybes, bei erdvų saloną – tai buvo tikras atradimas gausioms šeimoms, komercinėms įmonėms ir aktyvaus laisvalaikio mylėtojams. Kritikai akcentavo didžiules gabaritus ir degalų sąnaudas ypač, kai naftos kainos pakilo ir vis daugiau dėmesio imta skirti ekologijai.
Nepaisant automobilių rinkoje unikalaus pasiūlymo, Excursion pardavimai buvo kuklūs. Sėkmingiausi buvo 2000-ieji – tada parduota apie 50 tūkst. automobilių, tačiau 2004-aisiais šis skaičius sumažėjo iki 20 tūkst., žymiai nusileidus Ford Expedition (2003 m. parduota virš 213 tūkst.). Atsižvelgiant į keičiančias vartotojų nuostatas ir motyvaciją rinktis taupesnius automobilius, Ford nutraukė Excursion gamybą po 2005 modelių metų.
Palyginimas: Excursion ir konkurentai
Gamybos laikotarpiu Ford Excursion nuolat išsiskyrė iš konkurentų dydžiu, vilkimo pajėgumu ir variklių asortimentu. Chevrolet Suburban bei Ford Expedition buvo lengviau manevruojami ir ekonomiškesni, tačiau nė vienas neprilygo Excursion keleivių ir krovinių talpai bei sunkių užduočių atlikimo galimybėms, ypač su garsiuoju V10 varikliu.
Ford Excursion palikimas ir populiarumas šiandien
Šiandien Ford Excursion yra vertinamas naudotų visureigių rinkoje – juo domisi automobilių entuziastai, kolekcionieriai bei visi, kuriems reikalingas itin pajėgus, sunkiasvoris šeimos ar pramoninis SUV. Gigantiški matmenys ir neprilygstama jėga iliustruoja amerikietišką automobilių inžinerijos užmoją – tai visureigis tiems, kas nori ne vien transporto priemonės, bet ir patikimo partnerio bet kokioms užduotims.
Ieškantiems tikro dydžio SUV su legendinėmis tempimo savybėmis, ypač su V10 varikliu, Ford Excursion išlieka viena įspūdingiausių ir patikimiausių kada nors sukurtų sunkiasvorių visureigių.
Kommentare