3 Minuten
Nissan žingsniai link kietojo kūno baterijų technologijų
Ne vienerius metus Nissan nuosekliai investuoja į kietojo kūno baterijų technologijas, matydama jas kaip esminę ateities elektromobilių (EV) varomąją jėgą. Nepaisant finansinių iššūkių, Japonijos automobilių gamintojas siekia įgyvendinti užsibrėžtą tikslą – pristatyti naujos kartos baterijas, galinčias iš esmės pakeisti elektromobilių rinką. Planuojama, kad pirmasis Nissan serijinis automobilis su pažangiomis kietojo kūno akumuliatoriais pasirodys 2028 metais. Pramonės ekspertai prognozuoja, jog jis nustatys naujus standartus pagal nuvažiuojamą atstumą, įkrovimo greitį, kaštų efektyvumą ir komponentų išdėstymo lankstumą.
Kietojo kūno baterijų pranašumai prieš įprastas ličio jonų baterijas
Kietojo kūno baterijos ženkliai pranoksta šiandien naudojamą ličio jonų technologiją. Nissan naujos kartos baterijų moduliai pasižymės iki 30% didesniu energijos tankiu, leis sumažinti gamybos kaštus bei užtikrinti itin greitą įkrovimą. Inovacija slypi skystų elektrolitų pakeitime kietomis medžiagomis, kas pagerina šilumos valdymą ir leidžia sukurti kompaktiškesnes baterijų struktūras. Tokie patobulinimai ne tik padidina saugumą ir ilgaamžiškumą, bet ir leidžia kurti lankstesnius automobilių modelius, užtikrinant didesnį nuvažiuojamą atstumą vienu įkrovimu.
Našumas ir būsimi taikymai automobiliuose
Nissan tvirtai laikosi pozicijos, kad svarbiausia – patikima technologija, todėl inžinierių komanda neskuba rinkoje pristatyti neišbandytų sprendimų. Produkto planavimo vadovas Christophe Amblard pabrėžia: „Būsime pasiruošę kietojo kūno baterijoms 2028 metais, tačiau nesiruošiame skubėti. Svarbiausia – užtikrinti patikimumą ir pilnai pateisinti klientų lūkesčius.“ Nissan siekia pasiūlyti išbandytas ir saugias baterijas, kad išvengtų ankstyvų sunkumų, galinčių pakenkti vartotojų pasitikėjimui elektromobiliais.
Nors naujos kartos kietojo kūno akumuliatoriai debiutuos elektromobilyje, sklinda kalbos, kad šią technologiją gali gauti ir legendinis Nissan GT-R modelis. 2023 metų „Hyper Force“ koncepcinis modelis, pasižymėjęs 1360 arklio galių elektrine pavara, įkvepia entuziastus. Tačiau naujoji GT-R laida, kaip teigiama, gali pirmiausia būti pristatyta kaip įkraunamas hibridas, pabrėžiant Nissan lankstumą elektromobilių vystymo srityje.
Nissan elektrifikacijos strategija ir konkurencija rinkoje
Nissan spartina savo elektrifikacijos programą – gamintojas aktyviai tyrinėja kietojo kūno baterijų diegimo galimybes tiek 100% elektriniams, tiek įkraunamiems hibridiniams automobiliams. Pasak Amblard, „Vertiname visas galimas panaudojimo kryptis. Nors galutinė technologijos raidos kryptis dar formuojasi, visą dėmesį skiriame kiekvienai potencialiai galimybei.“
Nissan kietojo kūno baterijų gamybos grafikas atitinka didžiųjų pasaulio automobilių gamintojų – tokių kaip Toyota, Stellantis, Volkswagen Group, BYD ir SAIC – planus išleisti šią technologiją 2020-ųjų pabaigoje. Tuo metu didžiausias pasaulio baterijų gamintojas CATL planuoja pradėti ribotą kietojo kūno elementų gamybą jau 2027-aisiais. Prie šios lenktynės jungiasi ne tik tradiciniai automobilių gamintojai: technologijų milžinės Xiaomi ir Huawei registruoja patentus, išryškindamos didėjantį susidomėjimą išmaniųjų EV baterijų sprendimais.
Rinkos pozicija ir konkurenciniai pranašumai
Nissan dėmesys kietojo kūno baterijų diegimui užtikrina lyderystę sparčiai besivystančioje elektromobilių rinkoje. Prognozuojami našumo patobulinimai, mažesni kaštai ir aukštesni saugumo standartai turėtų sudominti tiek naujus, tiek lojalius Nissan klientus. Pasirinkusi kokybe grįstą vystymo kelią, Nissan siekia varžytis ne tik su Tesla, bet ir įsitvirtinti kaip pažangiausia automobilių baterijų technologijų lyderė pasaulyje. Didėjant konkurencijai, artimiausi metai žada reikšmingus proveržius ir naujas galimybes elektromobilių entuziastams visame pasaulyje.
Kommentare