3 Minuten
Naujas šuolis elektromobilių technologijose
Kietojo kūno baterijos jau seniai laikomos elektromobilių (EV) ateitimi, žadančia revoliucingus patobulinimus lyginant su dabar plačiai naudojamomis ličio geležies fosfato (LFP) ir nikelio-mangano-kobalto (NMC) baterijomis. Nors tiek vairuotojai, tiek automobilių pramonės ekspertai tikėjosi, kad naujosios baterijos greitai pakeis dabartines technologijas, tikrieji proveržiai dar laukia savo eilės. Vis dėlto pasauliniai automobilių gamintojai didina investicijas į pažangesnes elektromobilių baterijas, siekdami pasiekti daugiau nei 1 000 km vienu įkrovimu ir gerokai pagerinti našumą.
BMW siekiai su kietojo kūno baterijomis: nauji efektyvumo ir nuotolio standartai
BMW užima lyderio pozicijas vystant kietojo kūno baterijas – neseniai Miunchene pradėtas realių sąlygų testavimas su i7 prototipu. Šis specialus i7 modelis naudoja didelio formato kietojo kūno elementus, kuriuos sukūrė JAV bendrovė „Solid Power“. Naujos kartos sulfido pagrindo elektrolitai leidžia pasiekti didesnį energijos tankį, greitesnį įkrovimą, aukštesnį saugumo lygį ir ilgesnį tarnavimo laiką, lyginant su dabar naudojamomis ličio jonų baterijomis. Planuojama, kad šie inovatyvūs elementai bus integruoti į būsimąją „Neue Klasse“ BMW elektromobilių kartą, o platesnė jų komercializacija prasidės 2030-ųjų pradžioje.
Technologinės specifikacijos ir dizaino privalumai
Kietojo kūno baterijos išsiskiria ne tik didesniu nuvažiuojamu atstumu. Jos yra lengvesnės ir kompaktiškesnės, todėl suteikia daugiau laisvės kuriant elektromobilių dizainą. Didesnis saugumas dėl mažesnės perkaitimo rizikos dar labiau didina šių baterijų patrauklumą aukščiausios klasės elektromobilių segmente.
Mercedes-Benz ir Factorial Energy: nauji standartai prabangos elektromobiliams
Prie kietojo kūno baterijų inovacijų prisideda ir Mercedes-Benz, bendradarbiaujantis su ilgamečiu partneriu „Factorial Energy“. Šių metų pradžioje Mercedes pradėjo testuoti EQS prabangią sedaną, įdiegus naujos kartos baterijų technologiją. Kaip teigia Mercedes baterijų plėtros vadovas Uwe Keller, ši baterija pasižymi 25% didesniu energijos kiekiu nei dabartiniai sprendimai. Pagerėjimai svorio, dydžio ir saugumo srityse leis ne tik prailginti nuvažiuojamą atstumą, bet ir daryti įtaką išskirtinei Mercedes dizaino filosofijai.
Stellantis, Toyota ir Nissan: pasaulinė kietojo kūno baterijų komercializavimo banga
Stellantis (Jeep, Peugeot, Chrysler ir kt.) taip pat deda dideles pastangas pereinant prie kietojo kūno baterijų. Kartu su „Factorial Energy“ planuojama pradėti plataus masto kietojo kūno baterijų bandymus 2026 metais. Technologinių tyrimų viceprezidentė Anne Laliron pabrėžia, jog ši technologija leidžia automobilių gamintojams rinktis – siūlyti elektromobilius su itin ilgu nuotoliu arba sumažinti naudojamų medžiagų kiekį, taip mažinant sąnaudas ir CO2 pėdsaką.
Tuo tarpu Japonijoje tiek Toyota, tiek Nissan planuoja pradėti komercinį elektromobilių su kietojo kūno baterijomis gamybą dar šio dešimtmečio pabaigoje. Toyota ketina pradėti gamybą 2027 metais, o Nissan paskelbė siekianti pirmauti rinkoje ir į gatves išleisti savo elektromobilius su kietojo kūno baterijomis iki 2028 metų. Nors naujausi iššūkiai galėtų paveikti Nissan planus, bendrovė lieka įsipareigojusi lyderiauti elektrifikacijos srityje.
Išvada: EV nuvažiuojamo atstumo lenktynės įsibėgėja
BMW, Nissan, Mercedes-Benz, Stellantis ir kiti pramonės lyderiai stiprina investicijas į kietojo kūno baterijų tyrimus, todėl pasaulinė elektromobilių rinka artėja prie lūžio taško. Ilgesnis nuvažiuojamas atstumas, efektyvumas, didesnis saugumas ir nauji dizaino sprendimai leis šiems gamintojams išlikti pažangiausiųjų gretose. Automobilių entuziastai ir pirmieji pirkėjai netrukus galės išbandyti naujos kartos elektromobilius, siūlančius iki šiol neregėtą nuotolį ir našumą, artinauti automobilių pasaulį prie darnesnės ateities.
Kommentare