3 Minuten
Toyota ir Lexus renkasi platformų lankstumą dėl įvairių jėgainių
Toyota ir jos prabangių automobilių padalinys Lexus pertvarko savo pasaulinį automobilių portfelį, kad geriau prisitaikytų prie sparčiai besikeičiančių automobilių rinkos tendencijų. Integruodamos elektrines ir hibridines jėgaines į universalias automobilių platformas, abi markės siekia optimizuoti gamybą ir suteikti klientams daugiau pasirinkimo galimybių, taip sumažindamos sudėtingumą, kylantį iš atskirų benzininių, hibridinių bei elektrinių modelių gamų.
Nuo atskirų elektromobilių – prie universalių platformų
Iš pradžių Toyota elektrinius automobilius kūrė kaip atskirus modelius – pavyzdžiui, bZ4X bei elektrinį C-HR, o Lexus pristatė visiškai elektrinį RZ. Tuo metu benzininiams, hibridiniams ir įkraunamiems hibridiniams modeliams buvo naudojamos kitokios platformos, kiekviena su savitu kėbulo dizainu. Specialiai elektromobiliams skirtos architektūros turėjo privalumų – didesnę ratų bazę, leidžiančią talpinti didesnes baterijas ir suteikiančią daugiau vietos salone. Tačiau toks požiūris išplėtė modelių pasiūlą, sukeldamas painiavą salonuose ir apsunkindamas gamintojų reakciją į kintančius pasaulinius elektromobilių paklausos svyravimus.
Andrea Carlucci, Toyota-Lexus Europos rinkodaros ir produktų planavimo viceprezidentas, sako: „Anksčiau siekėme turėti labai platų modelių pasirinkimą, bet tai padidino sudėtingumą. Dabar siekiame siūlyti mažiau kėbulo variantų, tačiau juos aprūpinti skirtingomis jėgainėmis. Tam reikalingos architektūros, tinkamos hibridinėms, įkraunamoms hibridinėms ir visiškai elektrinėms sistemoms.“
Ateities pavyzdys: naujos kartos Lexus ES
Naujos kartos Lexus ES puikiai atspindi šį pažangų požiūrį. Šis modelis siūlomas tiek kaip hibridas, tiek kaip visiškai elektrinis automobilis – abu variantai dalijasi tuo pačiu pavadinimu, dizainu ir universalia GA-K platforma. Pirkėjai gali rinktis priekinę arba galinę varomąją ašį, o svarbiausia – visos modifikacijos gaminamos toje pačioje linijoje, turint identišką saloną ir išorę. Tokia lanksti platforma leidžia Lexus efektyviai reaguoti į rinkos poreikių pokyčius tarp elektrinių ir hibridinių automobilių. Nors Carlucci teigia, kad ES užtikrina optimalų daugiagalių automobilių balansą, dalis kritikų pabrėžia, jog 77 kWh baterija bei 480 km žadamas nuotolis nusileidžia kai kuriems konkurentams elektrinių automobilių segmente.
Važiavimo savybės, universalumas ir pozicionavimas rinkoje
Sujungus modelius ir sumažinus kūrimo kaštus, Toyota ir Lexus daugiau išteklių gali skirti automobilių tobulinimui, pažangiosioms saugumo sistemoms bei bendrai važiavimo dinamikai. Vis dėlto, ne visi modeliai bus pritaikyti daugialypės jėgainės strategijai: išskirtinės serijos, tokios kaip sportiniai Toyota GR ar legendinis Land Cruiser, išlaikys savo unikalumą ir specialias platformas. Kaip sako Carlucci: „Supaprastinimas ne visada yra atsakymas. GR serija mums reiškia ne tik pelną, bet ir sunkiai pamatuojamą Toyota prekinio ženklo vertę, o Land Cruiser ir ateityje išliks svarbia mūsų modelių dalimi.“
Apibendrinant, Toyota ir Lexus rodo naują kryptį automobilių gamyboje, sujungdamos elektrinius ir hibridinius modelius ant universalių platformų. Tai leidžia pirkėjams lengviau rinktis, o prekių ženklams – operatyviai prisitaikyti prie pasaulinių tendencijų ir siūlyti platesnį pasirinkimą tarp elektrifikuotų automobilių.
Kommentare