3 Minuten
Toyota pristato GR LH2 vandenilinį lenktynių koncepciją Le Mane
Toyota žengė dar vieną svarbų žingsnį link ateities automobilių sporto ir tvaraus mobilumo, pristatydama visiškai naują GR LH2 vandeniliu varomo lenktynių automobilio koncepciją legendiniame Le Mano žiede. Šis pažangus prototipas, atskleistas prieš prestižines 24 valandų Le Mano ištvermės lenktynes, sukurtas remiantis patikrintu Toyota GR010 Hybrid pagrindu ir žymi reikšmingą vandenilio technologijos integracijos etapą aukšto našumo lenktynių srityje.
Pažangus dizainas: įspūdingas vaizdas trasoje
Toyota GR LH2 pasižymi iš pagrindų atnaujintu kėbulu ir dinamiškomis mėlynos ir baltos spalvų detalėmis, išskiriančiomis jį iš ankstesnių modelių. Priekyje montuojami patobulinti, aštresni LED žibintai suteikia automobiliui išraiškingą išvaizdą. Iš naujo sukonstruotos šoninės oro angos, didesnis priekinis aptakas ir ilgesnis galinis sparnas ne tik pagerina aerodinamiką, bet ir sustiprina automobilio sportišką pojūtį. Salonas didžiąja dalimi išlaikė lenktyninį charakterį, paveldėtą iš GR010 Hybrid. GR LH2 matmenys – 5100 mm ilgis ir 2050 mm plotis – atitinka ankstesnės vandenilio koncepcijos modelį ir yra kiek didesni nei GR010 Hybrid, kas atspindi pažangų automobilio vystymą.
Inovatyvi jėgainė: hibridinė vandenilinė pavara
Nors Toyota dar nepaskelbė visų techninių specifikacijų, patvirtinta, kad GR LH2 varomas hibridine vandeniline sistema. Tikėtina, kad jėgos sistema remiasi GR010 Hybrid patikrinta formule – centrinėje dalyje sumontuotu 3,5 litro dviejų turbinų V6 varikliu, derinamu su priekiniu elektriniu varikliu. Šios galingos kombinacijos pritaikymas vandenilio degimui pabrėžia Toyota įsipareigojimą siūlyti įvairialypius sprendimus nulinių emisijų lenktynėms, taip pat vystant kelių technologijų strategiją siekiant anglies neutralumo mobilumo srityje. GR LH2 modelis atspindi Toyota Gazoo Racing pastangas testuoti alternatyvius degalus automobilių sporte prieš diegiant šias technologijas serijiniuose automobiliuose.
Palyginimai ir rinkos pozicionavimas
Skirtingai nuo Toyota serijinių vandenilio kuru pagrįstų kuro elementų modelių, tokių kaip Mirai arba Crown sedanas, GR LH2 tyrinėja vandenilio degimo našumą, o ne tik kuro elementų technologiją. Toyota aktyviai dirba su vandeniliu varomais lenktyniniais automobiliais, kaip pavyzdžiui, vandenilinis GR Corolla, taip tobulindama vidaus degimo vandenilio variklius tiek patikimumo, tiek sportiniais aspektais. Ši strategija papildo platų Toyota portfelį, kuriame yra ir hibridai, ir elektromobiliai, ir anglies neutralūs degalai bei vandenilio technologija, taip išskiriant bendrovę tarp konkurentų, orientuotų išskirtinai į elektromobilius.
Vandenilio infrastruktūros plėtra ir ateities perspektyvos
Toyota mano, kad investicijos į kelias pažangias technologijas yra tvaresnis ir lankstesnis būdas nei orientacija vien į vieną technologiją. Todėl bendrovė ne tik kuria vandeniliu varomus automobilius, bet ir bendradarbiauja su pramonės lyderiais siekdama plėsti vandenilio gamybos ir papildymo infrastruktūrą, kuri yra būtina norint užtikrinti rinkos gyvybingumą bei ilgalaikę vandenilinių transporto priemonių sėkmę.
Paveldas Le Mane
GR LH2 pristatymas Le Mane taip pat pažymi 40-ąsias Toyota dalyvavimo šiame legendiniame renginyje metines. 2024 metų lenktynėse startuos du GR010 Hybrid automobiliai, pasipuošę legendinėmis raudonos/baltos ir juodos spalvos spalvinėmis schemomis, siekdami grąžinti Toyota į pirmąją Le Mano podiumo vietą – 2018–2022 m. Japonijos gamintojas šventė penkias pergales iš eilės. Nors 2023 ir 2024 m. nugalėjo „Ferrari“, Toyota toliau išlieka viena pagrindinių favoričių, o naujo čempiono likimas paaiškės 2025 m. birželio 15 d., sekmadienį. GR LH2 tapo stipriu Toyota sportinio ryžto bei šiuolaikinės automobilių sporto ir tvaraus mobilumo vizijos simboliu.
Kommentare