5 Minuten
2025 m. gegužės 23 d. BYD paskelbė apie reikšmingus elektromobilių kainų mažinimus, kurie iškart atkreipė automobilių rinkos dėmesį. Bendrovė drastiškai sumažino 22 pažangiausių savo DYNASTY ir OCEAN serijų elektromobilių modelių kainas — nuolaidos siekia net 53 000 juanių (apie 7 300 JAV dolerių). Pavyzdžiui, dabar BYD Seagull su modernia vairuotojo pagalbos sistema kainuoja nuo 55 800 juanių (7 700 USD), o hibridinis Seal 07 DM-i su valstybės subsidijomis kainuoja nuo 102 800 juanių (14 400 USD). Tai jau trečias stambus kainų mažinimo etapas nuo kovo pabaigos, kuriuo siekiama greičiau išparduoti sandėlyje likusius elektromobilius ir stiprinti BYD dominavimą perpildytoje Kinijos elektromobilių (EV) rinkoje.
Kainų karai ir konkurentų atsakas BYD inicijuotas kainų karas akimirksniu paveikė visą Kinijos automobilių rinką. Pagrindiniai prekės ženklai, tokie kaip Geely, Chery bei SAIC-GM, taip pat ėmė taikyti ypatingas nuolaidas. Geely, pavyzdžiui, nustatė Geome Xingyuan pradinę kainą vos nuo 59 800 juanių (8 400 USD) — tiesioginį konkurentą BYD Seagull ir Dolphin modeliams. Tuo tarpu Chery smarkiai sumažino Tiggo 3X kainą iki 34 900 juanių (4 900 USD), pasinaudodama stambiu 10 mlrd. juanių subsidijų fondu. Buick sustabdė Envision ir LaCrosse modelių kainas atitinkamai ties 169 900 ir 159 900 juanių. Toks aktyvus kainų mažinimas keičia vartotojų pirkimo įpročius ir spaudžia automobilių gamintojus greitai reaguoti, siekiant neprarasti pozicijų elektromobilių sektoriuje.
Reguliatorių susirūpinimas: persipinančios rizikos Agresyvi kainodara atkreipė Kinijos automobilių gamintojų asociacijos (CAAM) ir Pramonės bei informacinių technologijų ministerijos (MIIT) dėmesį. Reguliuotojai išreiškė susirūpinimą chaotiškomis kainų kovomis ir pabrėžė ženkliai sumažėjusį automobilių sektoriaus pelningumą — 2024 m. pelno marža siekė 4,3%, o pirmąjį šių metų ketvirtį – vos 3,9%. Valstybės remiama žiniasklaida perspėja apie riziką — panašūs kainų karai anksčiau pražudė motociklų rinką Pietryčių Azijoje.
Gamintojų ir tiekėjų spaudimas Didžiųjų automobilių gamintojų vadovai reiškia didelį nerimą. Great Wall Motors pirmininkas Wei Jianjun rinkos situaciją palygino su „auto sektoriaus Evergrande“, tvirtindamas, kad BYD pasitelkia skolintą kapitalą ir verčia tiekėjus mažinti komponentų kainas. Chery vadovas Yin Tongyue teigia, kad į kainų karą buvo įtraukti „priverstinai“, o Geely ragina konkuruoti vertės, o ne tik kainos pagrindu. Pramonės ekspertai prognozuoja, kad skubotas automobilių savikainos mažinimas gali atsiliepti produkcijos kokybei — naudojant silpnesnes medžiagas arba mažesnės vertės komponentus.
Tiekimo grandinės ir prekybos atstovų iššūkiai Kainų mažinimo bangos smarkiai paveikė tiekimo grandinę. Pastebėta, kad Šandongo provincijos Jinan mieste viena prekybos atstovybė dėl per didelio neparduotų automobilių kiekio nebegalėjo užregistruoti klientų perkamų transporto priemonių. Tiekėjai patiria spaudimą mažinti komponentų kainas nuo 20 iki 30%, o norėdami išlaikyti sutartis su BYD ir kitais gamintojais, dauguma dabar sutinka su nuolaidomis mainais į didesnius užsakymus.
BYD strategijos pranašumai ir iššūkiai Ekspertai nurodo keletą priežasčių, kodėl BYD gali sau leisti tokius dramatiškus elektromobilių kainų mažinimus. Šios markės vertikali integracija išskirtinė – daugiau nei 90% baterijų jie pagamina patys, be to, BYD pasinaudojo stipriu ličio karbonato kainų kritimu (nuo 600 000 iki 60 000 juanių už toną). Tai leidžia sumažinti EV kainas ir kartu išlaikyti apie 20% bendrąjį pelningumą. Nepaisant to, BYD susiduria su dideliais iššūkiais: iš 2025 metų 5,5 mln. automobilių pardavimo tikslo per keturis pirmuosius mėnesius pasiekta tik 1,38 mln., todėl būtina aktyviai skatinti paklausą.
Rinkos pozicionavimas: biudžetinių EV segmentas BYD kainų mažinimas kryptingai taikosi į pelningą sub-100 000 juanių (iki 14 000 USD) elektromobilių rinkos segmentą. Nepaisant net 82% šio rinkos segmento penetracijos, BYD dalis čia tesudaro 7,4%, o šioje kainų kategorijoje iš visų markių sandėliuose vis dar likę 3,5 mln. neparduotų automobilių. Kainų mažinimo strategija skirta išsikovoti didesnę rinkos dalį laukiamų pertvarkų ir konsolidacijų metu.
Reakcija finansų rinkose: BYD išlaiko stiprius pagrindus Vertybinių popierių rinkos reagavo ryškiai — per dvi dienas BYD akcijų kaina Honkongo biržoje sumažėjo daugiau nei 10%, investuotojams netekus daugiau nei 100 mlrd. juanių (13,8 mlrd. USD) kapitalizacijos. Nepaisant to, lūkesčiai dėl ilgalaikės įmonės sėkmės išlieka, mat BYD praėjusių metų grynasis pelnas siekė 40,2 mlrd. juanių (5,5 mlrd. USD), o tyrimams ir plėtrai įmonė skyrė net 54,2 mlrd. juanių (7,5 mlrd. USD).
Patobulintos funkcijos vartotojams — bet ar saugumas nesumažės? BYD pirkėjai gauna elektromobilius su išmaniosiomis vairavimo funkcijomis — 2 lygio autonomija, vėdinamomis sėdynėmis bei naujos kartos multimedijos sistemomis, o automobilio kaina išlieka žemiau 100 000 juanių (14 000 USD). Visgi automobilių ekspertai įspėja, kad kai kuriais atvejais taupoma gyvybiškai svarbių sistemų, pavyzdžiui, ABS/ESP sąskaita, naudojant paprastesnius analogus, kas galėtų neigiamai paveikti saugumą.
Reguliavimo sugriežtinimas ir rinkos ateities prognozės Reguliuotojai vis garsiau reikalauja užbaigti beatodairišką kainų konkurenciją. CAAM prognozuoja, kad ilgainiui Kinijos elektromobilių rinkoje liks tik 5–7 stipriausi prekės ženklai. Šalia BYD ir Geely, inovatyvumą ir konkurencingą kainodarą demonstruoja bei su JV bei užsienio gamintojais varžosi ir kiti lyderiai. Net tradiciniai japonų modeliai, tokie kaip Toyota Corolla ar Levin, kai kuriose Kinijos rinkose kainą sumažino net 40 000 juanių (5 500 USD), norėdami išlikti konkurencingi.
Kas toliau: nuo kainos link inovacijų ir plėtros užsienyje Nuolatinė kainų karų įtampa išryškina dilemą tarp spartaus elektromobilių sektoriaus augimo bei tvarios technologinės pažangos. Tikimasi, kad MIIT imsis priemonių skatinant diferencijuotą konkurenciją – artimiausiu metu pagrindiniai pokyčiai vyks pažangių EV technologijų, baterijų inovacijų bei plėtros pasaulinėje rinkoje srityje.
Kinijos elektromobilių sektoriui pasiekus itin svarbų etapą, gamintojai, tiekėjai ir vartotojai turi prisitaikyti prie naujos aplinkos, kurioje laimės tie, kurie siūlys ne tik žemą kainą, bet ir aukštą vertę bei technologinį pranašumą.
Quelle: smarti
Kommentare