3 Minuten
Mercedes-Benz elektrinis G klasė susiduria su iššūkiais rinkoje
Ilgai lauktas Mercedes-Benz G klasės elektrinis visureigis, žinomas kaip EQG arba G580, sulaukė gerokai mažesnio susidomėjimo pasaulinėje rinkoje nei tikėtasi. Nepaisant kultinio G klasės statuso tarp prabangių SUV automobilių, elektriniam modeliui nepavyko patraukti daugelio pirkėjų dėmesio. Europoje parduota tik 1 450 šių elektromobilių, Pietų Korėjoje – 61, o Kinijoje, kuri dažnai yra palanki elektromobiliams, vos 58 vienetai. Stebėtina, kad JAV rinkoje dar neparduota nė viena G klasės elektrinė versija, kas akivaizdžiai rodo šio automobilio priėmimo problemas.
Dizainas ir techninės charakteristikos – pažįstama išvaizda, nauja jėgainė
Mercedes-Benz tikėjosi, jog legendinis G klasės dizainas išliks pagrindiniu traukos centru, tačiau elektrinė versija beveik nesiskiria nuo tradicinio modelio – išlaikė kampuotą kėbulą ir tvirtumo įspūdį. EQG aprūpintas moderniais elektriniais varikliais ir naujausia Mercedes-Benz elektromobilių technologija. Visgi pagal EPA duomenis, šio elektrinio SUV nuvažiuojamas atstumas siekia tik apie 385 km vienu įkrovimu, kas kelia abejonių potencialiems pirkėjams ieškantiems didesnio nuotolio prabangiame elektromobilyje.
Lyginant su benzinu varoma G klase, elektrinis modelis yra gerokai sunkesnis, dėl ko silpnėja jo tempiamoji galia bei pravažumo galimybės bekelėje. Šie trūkumai greičiausiai prisideda prie prastų G klasės elektromobilio rezultatų prabangių elektrinių SUV segmente.
Aukšta kaina, žemi pardavimai
Vienas iš pagrindinių kliuvinių elektriniam G klasės modeliui yra jo itin aukšta kaina. Pradinė kaina siekia apie 161 500 JAV dolerių, kas iš karto stato jį tarp brangiausių SUV rinkoje. Tokia kaina, nesiūlanti ryškaus pranašumo prieš įprastą G klasę, atbaido daugybę potencialių klientų. Iš tiesų, benzininė G klasė Europoje parduodama netgi septynis kartus geriau, kas rodo išsilaikančią tradicinių variklių paklausą prabangių visureigių segmente.
Kodėl elektrinė G klasė nesulaukė sėkmės?
Skirtingai nei kai kurie kiti elektriniai visureigiai, sukurti ant specialios elektromobilių platformos (tai leidžia įrengti lygias grindis, suteikia daugiau vietos salone ir ilgesnę važiuoklės bazę), EQG vidaus erdvė ir proporcijos liko identiškos tradiciniam modeliui. Dėl to elektrinis G klasės modelis neišnaudoja visų elektromobilių architektūros pranašumų. Be to, prabangių visureigių mėgėjai išlieka ištikimi tradiciniams važiavimo pojūčiams ir prestižui, kurį suteikia galingi vidaus degimo varikliai.
Nors pastebimas bendras rinkos perėjimas prie elektromobilių, prabangių SUV pirkėjų elgsena vis dar kinta lėčiau. Naujausioje G550 versijoje jau vietoje V8 siūlomas šešių cilindrų turbo variklis, tačiau daugelio prabangių automobilių klientų poreikis galingiems tradiciniams varikliams išlieka.
Rinkos reakcija ir ateities planai
Atsižvelgdama į silpnus elektromobilio G klasės pardavimus, Mercedes-Benz pertvarko ateities SUV strategiją, ypač ruošiant mažesnį G klasės variantą. Pramonės šaltiniai teigia, jog gamintojas rimtai svarsto šį modelį siūlyti tiek su vidaus degimo, tiek su iš tinklo įkraunama hibridine, tiek su visiškai elektrine pavara. Planuojama MMA platforma, jau naudojama naująjame CLA modelyje, suderinama su abiejų tipų jėgainėmis, suteikdama daugiau lankstumo.
Išvada: prisitaikymas prie kintančios rinkos
Mercedes-Benz elektrinis G klasės visureigis atskleidžia iššūkius, su kuriais susiduria net ir premium klasės gamintojai, bandydami elektrifikuoti savo kultinius automobilius. Tai rodo, kad norint sėkmingai pristatyti prabangius elektromobilius, būtina atsižvelgti į konkrečius SUV pirkėjų poreikius bei jų lūkesčius dėl dizaino, kainos ir technologijų. Keisdama savo požiūrį, Mercedes-Benz planuoja naujos kartos G klasės modelius kurti su platesniu jėgainių pasirinkimu, užtikrindama pirkėjams didesnę pasirinkimo laisvę šiuolaikinėje automobilių rinkoje.
Quelle: carscoops
Kommentare